Remplacement des pièces de l’alternateur Mercedes Benz

ALTERNATEURS MERCEDES BENZ Alternateurs et régulateurs Bosch avec régulateurs internes DESCRIPTION Les alternateurs fabriqués par Bosch sont des alternateurs triphasés conventionnels de type auto-redresseur.

Les alternateurs Bosch de 75 à 55 ampères utilisent 3 négatifs 3 positifs et des diodes connectées aux enroulements du stator pour redresser le courant, les alternateurs Bosch 90 et 80 ampères utilisent 14 diodes.Tous les alternateurs utilisent 3 diodes de commande connectées aux enroulements du stator, pendant que le moteur tourne , ces diodes éteignent le voyant de l’alternateur et alimentent le régulateur de tension, les régulateurs Bosch sont transistorisés à semi-conducteurs et intégrés à l’alternateur APPLICATION DE L’ALTERNATEUR Modèle Volts / Ampères (1) Numéro de pièce du fabricant 190E 14/70 489928190D 14/70 489 897 Tous les autres 14/70 N / A (1) Les numéros de pièce des alternateurs Bosch sont précédés des numéros 0 120 ou commencent par un AL qui met un nombre n et se termine par un X.1. Vous pouvez connecter un voltmètre à la borne « B + » de l’alternateur et à la masse, le voltmètre doit indiquer la tension de la batterie, sinon, vérifier le câblage entre la batterie et l’alternateur. 2. Mettez le contact et vérifiez que le voyant de l’alternateur s’allume; Si le voyant ne s’allume pas, vérifiez le câblage entre le voyant et l’alternateur, y compris l’ampoule de l’indicateur. 1.Assurez-vous que les connexions au niveau de la batterie, de l’alternateur et du démarreur sont propres et serrées, assurez-vous que le moteur et le corps de l’alternateur sont correctement mis à la terre, assurez-vous que la courroie de l’alternateur est tendue et en bon état. Deux. Connectez l’ampèremètre en suivant les instructions du fabricant, connectez les fils du voltmètre aux bornes de la batterie. 3. Démarrez le moteur et faites-le tourner à 3000 tr / min. Ajustez la pile de carbone pour une sortie maximale de l’alternateur, ne laissez pas la tension descendre en dessous de 12,6 volts. 4. La sortie de l’alternateur doit être égale à la sortie nominale de l’alternateur moins 16-20 ampères, si la lecture est de 16 à 20 ampères sous la valeur nominale de l’alternateur, remplacez le régulateur et retestez, si la sortie est encore trop basse, réparez ou remplacez l’alternateur TEST DE TENSION DE CONTRÔLE DU RÉGULATEUR 1 Connectez l’ampèremètre en suivant les instructions du fabricant, connectez les fils du voltmètre aux bornes de la batterie, faites tourner le moteur à 3000 tr / min 2. Faites tourner le moteur jusqu’à ce que la tension cesse d’augmenter, la tension doit être de 13,5 à 14,5 volts, si la lecture est incorrecte, retirez le régulateur et assurez-vous que les balais sont plus longs que 6 m. 3. Si les balais sont en bon état et que le régulateur ne maintient pas la tension dans les limites spécifiées, remplacez le régulateur et retestez, si la tension est toujours incorrecte, réparez ou remplacez l’alternateur. VÉRIFICATION DU MONTAGE 1. Retirez l’écrou, la rondelle frein et la poulie, rappelez-vous la position des entretoises, puis retirez le ventilateur et la clé, écrivez la marque sur les boîtiers avant et arrière, retirez le régulateur de tension et retirez les vis, séparez les boîtiers avant et arrière. 2. Déconnectez le condensateur de la borne; Retirez l’écrou, les isolateurs, les boulons et les rondelles. Retirez l’ensemble du stator. 3. Dessoudez le stator de l’ensemble de diodes; Retirez la rondelle ou le joint torique du roulement d’onde de l’arrière du boîtier. 3. Tenez le carter avant et appuyez doucement sur le rotor, ne laissez pas le rotor tomber, retirez les vis retenant le support de roulement, retirez le support de roulement avant et retirez le joint de roulement arrière de la bague collectrice à l’extrémité du rotor. .TEST ET RÉPARATIONS Assemblage de la diode 1. Placez l’échelle de l’ohmmètre sur l’échelle x100, connectez les fils de l’ohmmètre à travers la borne « B + » et les bornes du stator une à la fois, inversez les fils, l’ohmmètre doit indiquer la continuité dans un seul sens. 2. Rebranchez les fils de l’ohmmètre sur les bornes négative et 3 du stator, un à la fois. Inverser les fils; L’ohmmètre doit indiquer la continuité dans une seule direction. 3. Connectez les fils de l’ohmmètre à travers la borne «D +» et les 3 bornes du stator une par une. Inverser les fils, l’ohmmètre doit indiquer la continuité dans un seul sens, si les diodes sont défectueuses, remplacez l’ensemble de diodes. Fig. 3: Test de l’assemblage de la diode Assemblage de la diode d’alternateur de 55 A illustré, d’autres sont similaires 1. Placez l’ohmmètre sur l’échelle la plus basse, connectez l’ohmmètre entre les fils du stator, la résistance entre les fils doit être de 14 à 15 ohms pour le 55 A alternateur et 0,09 10 ohms pour les alternateurs 65-90 ampères, si la résistance est mauvaise, le stator a des enroulements ab.