L’entretien des freins des chariots élévateurs évite les smashups

Lorsque vous appuyez sur les freins du chariot élévateur de votre camion Toyota ou Hyster, vous vous attendez à ce qu’il s’arrête, à un centime.

Sinon, vous pourriez écraser une charge contre un mur, ou pire, conduire un collègue. Comme ceux de tout autre véhicule motorisé, ce sont les freins du chariot élévateur qui arrêtent le chariot lorsqu’il est en mouvement. Il existe aujourd’hui deux types de systèmes utilisés dans la plupart des chariots élévateurs: le frein à tambour et le frein à disque humide. De nombreuses grandes marques telles que Nissan, Yale, Mitsubishi et Komatsu proposent des modèles avec tambours et disques. Avec le système de tambour, vous appuyez sur la pédale de frein et la force est transférée à travers le liquide de frein vers les cylindres de frein qui poussent les patins. Les chaussures, à leur tour, appuient contre les tambours fixés aux roues, ce qui fait que les roues arrêtent de tourner. Les freins à tambour sont simples, fiables et faciles à entretenir.

Ils sont moins chers à produire que les freins à disque et sont toujours préférés pour les petits véhicules comme les motos. Ils sont également des équipements standard sur la plupart des chariots élévateurs avec des capacités de charge inférieures. Dans le système de frein à disque, des disques en fonte sont reliés aux essieux ou aux roues. Sur un chariot élévateur Hyundai, ils sont fixés à l’arbre de sortie du moteur d’entraînement. Les plaquettes de frein montées sur les étriers de frein sont forcées hydrauliquement contre les deux côtés des disques. Le frottement entraîne l’arrêt des disques et des roues auxquels ils sont attachés. Les fabricants de chariots élévateurs installent souvent des freins à disque sur leurs modèles lourds, souvent comme équipement standard sur les camions de plus de 10 000 livres.

Les camions équipés de freins à disque peuvent s’arrêter sur une distance plus courte que ceux équipés de freins à tambour. Ils mettent plus de temps à se décolorer et restent secs plus longtemps dans les climats humides. Le frottement faisant partie du processus, les freins du chariot élévateur sont soumis à une contrainte constante. Par conséquent, il est important de les inspecter fréquemment et de les soumettre à un programme d’entretien régulier. Lorsque le frein à tambour n’offre aucune résistance ou grince, il est temps de regarder de plus près. Pour les systèmes à tambour, un bon entretien signifie s’assurer que le liquide est rempli à tout moment et qu’il n’y a pas de fuites dans les conduites. Les chaussures et les coussinets usés doivent être remplacés.

Les freins à tambour nécessitent généralement un entretien toutes les 1500 heures d’utilisation. Avec les freins à disque, les besoins d’entretien sont nettement moindres, ce qui réduit les temps d’arrêt. Les freins à disque sont scellés pour les protéger de la rouille et de la contamination, et sont immergés dans l’huile pour prolonger la durée de vie des pièces. Cependant, les plaquettes et disques de frein s’usent et doivent être remplacés. Les disques de frein doivent durer deux fois plus longtemps que les plaquettes de frein. Les disques de frein doivent toujours être remplacés par paires pour une action de freinage équilibrée.Par conséquent, que votre camion utilise des freins à tambour ou des freins à disque, des contrôles périodiques et un entretien périodique des freins du chariot élévateur garantiront que le camion s’arrête et que votre entreprise continue.