Voiture en surchauffe – causes et solutions à court terme

La surchauffe du moteur se produit non seulement en été, mais peut également se produire dans la conduite quotidienne.

En particulier, les voitures, les moteurs et les systèmes de climatisation qui fonctionnent à grande vitesse peuvent provoquer un phénomène d’ébullition lorsque la température de l’eau est trop élevée. Il est dangereux de surchauffer le moteur. Il peut être heureux que ce qui puisse endommager le moteur. Lorsque vous conduisez sur des voies rapides à une vitesse plus élevée ou lorsque vous montez dans une voiture, si le pointeur de la jauge de température de l’eau entre dans la zone rouge et reste élevé, des mesures appropriées doivent être prises à ce moment. Voici comment gérer la surchauffe du moteur.Il existe de nombreuses causes de surchauffe, notamment le manque de liquide de refroidissement, le refroidissement du ventilateur de refroidissement, le liquide de refroidissement est en panne, la défaillance du thermostat et la défaillance du capteur de température du liquide de refroidissement. S’il n’est pas traité correctement, il peut entraîner une panne de moteur coûteuse. Par conséquent, une détection rapide et une élimination appropriée de la surchauffe peuvent réduire efficacement les pertes. Quel est l’effet de la surchauffe du moteur sur le moteur? 1. Efficacité d’aération réduite, entraînant une baisse de la puissance du moteur. 2. La propension au pré-allumage et à la déflagration augmente, perturbant le fonctionnement normal du moteur; Dans le même temps, il provoque également des dommages précoces en raison de charges d’impact supplémentaires sur les pièces. 3. L’espace normal des pièces mobiles est détruit, de sorte que les pièces ne peuvent pas se déplacer normalement, voire endommager. Les propriétés mécaniques du matériau métallique sont réduites, ce qui endommage la déformation de la pièce. 5. La détérioration de l’état de lubrification aggrave le frottement et l’usure des pièces. Comment se produit une surchauffe du moteur? Premièrement, un mauvais refroidissement du moteur: un mauvais refroidissement du moteur peut entraîner une température trop élevée de l’eau dans le réservoir. Comme le réservoir d’eau est utilisé plus longtemps, plus de tartre interne s’accumule, ce qui entraîne une mauvaise dissipation de la chaleur dans le radiateur. Une eau à température trop élevée ne dégagera pas de chaleur et deviendra une « poêle à frire ». De plus, le trou de ventilation du radiateur est également une cause fréquente de mauvaise dissipation thermique. Si le verrou externe n’est pas ventilé, utilisez un pistolet à eau pour le nettoyer. Si l’intérieur du radiateur est bloqué, nettoyez-le avec une solution de nettoyage. Deuxièmement, le système de refroidissement ne fonctionne pas correctement, ce qui entraîne une mauvaise dissipation de la chaleur. À ce moment, vérifiez la tension de la courroie du ventilateur et si les pales du ventilateur sont déformées ou cassées. Troisièmement, le thermostat ajuste automatiquement la quantité d’eau entrant dans le radiateur en fonction de la température de l’eau de refroidissement, pour garantir que le moteur fonctionne dans une plage de température appropriée, ce qui peut jouer un rôle dans les économies d’énergie. Si le moteur surchauffe, vérifiez que le thermostat fonctionne correctement. Il démarre à 70 ° C et s’ouvre complètement à 83 ° C. Lorsque la hauteur de la vanne complètement ouverte n’est pas inférieure à 9 mm, le thermostat peut être placé dans l’eau pour l’inspection du chauffage. Si le thermostat ne peut pas être ouvert ou si le degré d’ouverture est insuffisant, le thermostat doit être remplacé. Enfin, veillez à ne pas couper le moteur lorsque le moteur est en surchauffe. Si la courroie du ventilateur et la circulation du liquide de refroidissement sont normales, n’arrêtez pas le moteur et attendez qu’il refroidisse. Normalement, les gens ont tendance à sentir que le moteur se refroidit plus facilement après que la flamme s’éteigne. En fait, après refroidissement, le ventilateur de refroidissement et la circulation du liquide de refroidissement s’arrêteront, provoquant le réchauffement du moteur. Il y a deux ventilateurs en spirale sur le côté du pare-chocs du compartiment moteur. L’un est un ventilateur de refroidissement qui refroidit le moteur pendant que le moteur tourne et l’autre est un ventilateur de climatisation utilisé lorsque le climatiseur est allumé. Par conséquent, si la courroie du ventilateur ne se casse pas lorsque la voiture surchauffe, il est préférable de ne pas éteindre le moteur, mais également d’allumer la climatisation en même temps, afin que la vitesse de refroidissement du moteur soit plus rapide.