Juste le bon moment pour les moteurs

Comment le moteur sait-il quand pulvériser du carburant, laisser entrer de l’air, comprimer l’air et évacuer le produit de combustion usé? De toute évidence, il faut un certain temps pour que ces processus se poursuivent pour que le moteur diesel fonctionne.

Si le carburant est injecté lorsque l’air entre dans le cylindre n’est pas suffisamment comprimé, ne s’enflamme pas. De plus, si le temps n’est pas correct, une partie du carburant non brûlé peut se retrouver dans l’échappement et se perdre. Une combustion inefficace se produit et de l’énergie est perdue. Les nombreux composants d’un moteur diesel doivent fonctionner correctement ensemble et faire leur travail dans l’ordre. corriger toutes les heures. Si un composant ne fonctionne pas comme prévu, le moteur fonctionnera mal ou même s’arrêtera complètement. Les principaux composants mobiles d’un moteur diesel, à savoir le piston, la bielle, le vilebrequin, la pompe à carburant, les soupapes d’échappement et les soupapes d’admission sont connectés les uns aux autres à l’aide d’engrenages, de cames, de tiges de poussée, de culbuteurs et parfois de chaînes d’entraînement soigneusement conçus. Réglage de la synchronisation de divers processus dans un diesel. Le cycle de combustion implique des ajustements à ces liaisons. Dans les petits moteurs diesel, ils peuvent effectuer très peu de réglages. Cependant, dans les gros moteurs diesel, chacun de ces composants peut être réglé pour une efficacité maximale. Les cames d’arbre à cames qui entraînent la pompe à carburant peuvent être réglées pour faire avancer ou retarder l’injection de carburant dans le cylindre de carburant. moteur. Les cames qui entraînent les poussoirs des soupapes d’admission et d’échappement peuvent également être réglées. Lors de tous ces ajustements, il faut être prudent lorsque l’on considère les positions des pistons par rapport au processus à ajuster. Le volant à l’extrémité du vilebrequin est généralement marqué comme référence pour afficher le piston au point mort haut. Chaque piston a sa marque sur le volant. Si le moteur a 6 cylindres, 6 marques seront marquées pour le point mort haut. À partir des marques sur le volant, une personne peut s’y référer pour les réglages sur les cames de pompe à carburant et les cames de soupape de cylindre. Certains moteurs Diesel n’ont pas de soupapes d’admission et d’échappement. Peut-être que nous examinerons ensuite les moteurs diesel 2 et 4 temps . Eh bien, les amis, démarrez vos moteurs. Jusqu’à la prochaine fois . « Aussi simple que la garantie Blockbuster » Trouvez les meilleurs outils pour le jardin, le garage, l’industrie et la maison. La plus large gamme d’outils de qualité.