Freins à tambour à disque

Lors de l’achat d’une voiture, de nombreux acheteurs potentiels remarquent immédiatement l’esthétique de la voiture.

Cependant, le type de freins de la voiture n’est pas si évident. Peut-être avez-vous entendu des mécaniciens parler des types de freins à disque et à tambour, ou peut-être n’avez-vous jamais réalisé qu’il existe deux types. Eh bien, le but de cet article est de vous informer sur les deux types et ce qu’ils peuvent signifier pour les performances de votre voiture. Toutes les voitures plus anciennes avaient des freins à tambour, mais ceux-ci ont été remplacés par des freins à disque dans les années 1970. Selon Edmunds.com, certaines voitures ont des freins à disque à quatre roues, mais d’autres voitures ont le type de disque sur les roues. type avant et tambour sur les roues arrière. Les freins à disque ne sont pas nécessairement meilleurs parce qu’ils sont plus récents, tout comme les freins à tambour ne sont pas nécessairement pires que les disques parce qu’ils sont plus anciens.Comme expliqué dans HowStuffWorks, un frein à tambour fonctionne en faisant en sorte que les chaussures appuient contre le tambour, qui est sur la roue. Alors que les tambours font glisser le tambour un peu pendant qu’il s’arrête, les ressorts qui font partie des freins à tambour ramènent les chaussures à leur position d’origine. Chaque fois que les chaussures s’éloignent trop du tambour, le régleur fait son travail pour rapprocher les chaussures le plus possible des tambours. Vous voulez vraiment vous assurer que les chaussures sont en bon état. Si ce n’est pas le cas, ou si vous n’êtes pas sûr, vous pouvez visiter votre atelier de réparation de freins local pour le service. Selon Car Talk, lorsqu’il s’agit de discuter de la puissance de freinage, les freins à tambour ont une meilleure puissance de freinage sous la pluie car ils restent toujours secs. Cependant, WhyHighEnd.com affirme que le type de disque a une puissance d’arrêt plus élevée que le type de tambour en moyenne. HowStuffWorks explique que les freins à disque fonctionnent en amenant les plaquettes de frein à appliquer une pression sur le rotor, provoquant leur une fois que la vitesse diminue et arrête enfin le patinage de la roue. Il s’agit donc d’une force hydraulique qui transmet la puissance de freinage à la roue. Les freins à disque doivent être maintenus à une certaine température et éviter une surchauffe. Une façon d’éviter la surchauffe consiste à utiliser des évents pour permettre à l’air de circuler à travers les disques. Il y a de fortes chances que votre voiture dispose d’au moins une paire de freins à disque. Pour ces types, les plaquettes doivent être vérifiées occasionnellement par un service de réparation de freins pour s’assurer qu’elles sont en bon état. Il y a toujours un indicateur d’usure situé sur les plaquettes pour vous avertir quand il est définitivement temps d’amener votre voiture à un service de réparation de freins. Cet indicateur d’usure est à l’origine du grincement lorsqu’il est parfois arrêté. Selon The Car Guy, un conducteur ne devrait pas attendre qu’un cri strident soit entendu lors de l’arrêt, mais plutôt un conducteur devrait régulièrement vérifier la sécurité de sa voiture. Une voiture a tendance à être le principal moyen de transport et transporte le fret le plus précieux. Une voiture a de nombreuses pièces et est utilisée fréquemment, c’est donc une bonne idée de se familiariser avec au moins les pièces principales de la voiture. Les freins sont aussi importants que n’importe quelle autre partie de la voiture. Peut-être sont-ils encore plus importants que toute autre partie car, généralement, ce que les conducteurs font pour éviter un accident, c’est de s’arrêter. Par conséquent, c’est une bonne idée de se familiariser avec vos freins et leur fonctionnement, ce qui a été couvert dans cet article. Que vous ayez des freins à tambour ou à disque, assurez-vous qu’ils sont régulièrement entretenus et fonctionnent correctement.