Ressusciter une ancienne technologie – VSR Motors

Une technologie électrique vieille de 170 ans, appelée moteurs à réluctance de commutation variable (VSR), a été ressuscitée dans les années 1980 avec l’avènement des contrôleurs électroniques.

Le Tiurneau.inc, basé au Texas, a développé une chargeuse sur pneus pour mines qui utilise des moteurs VSR de grande puissance pour ses roues motrices. Fondamentalement, un moteur VSR comprend un rotor et un stator avec une bobine dans le stator. Le rotor, composé d’un matériau laminé perméable aux dents, est un appareil passif sans enroulement ni aimant permanent. Le stator est généralement constitué de fentes contenant une série d’enroulements, dont l’activation est commutée électroniquement pour générer un champ mobile. Lorsqu’une bobine de stator est activée, un chemin de flux magnétique est généré autour de la bobine et du rotor. Le rotor subit un couple et se déplace en ligne avec les bobines sous tension, minimisant le chemin d’écoulement. Avec une commutation et un actionnement approximatifs des bobines de stator, le rotor peut être encouragé à tourner à n’importe quel couple et vitesse désirés. VSR Motors offre les avantages suivants: Comme il n’y a pas de balais en marche, aucun entretien de commutateur n’est requis. Le moteur est plus robuste car il n’y a ni bobines ni pièces mobiles. Un moteur VSR peut maintenir un couple et une efficacité plus élevés sur des plages de vitesse plus larges que ce qui est possible avec d’autres systèmes avancés à vitesse variable. De plus, comme la commutation peut être contrôlée avec précision par rapport à l’angle du rotor, le moteur fonctionnera avec le rendement élevé attendu. Avec la technologie VSR, il est possible de concevoir un moteur à faible coût avec plus de 90% d’efficacité du système et une vitesse variable. Les moteurs VSR peuvent être programmés pour correspondre précisément aux charges qu’ils servent, et leur construction robuste simple est sans aimant. des cages d’écureuil chères comme un moteur à induction. Les moteurs VSR sont plus petits que les moteurs à courant continu. Le moteur VSR est intrinsèquement résistant aux surcharges et immunisé contre les défaillances ponctuelles. Ils ont un niveau élevé de tolérance aux pannes et sont immunisés contre les pannes de commutation. Selon un porte-parole du Tourneau, alors que le coût initial du moteur et de la commande SR est légèrement plus cher que le système DC standard, dans l’échec, il peut y avoir peu ou pas de différence dans les coûts de fabrication en raison de la baisse des prix. des composants électroniques. Cependant, les moteurs VSR ne sont pas sans inconvénients. L’inconvénient le plus important est le bruit acoustique et les vibrations élevées causées par le flux magnétique pulsatoire élevé du moteur. Une autre limitation est l’ondulation du couple. Mais alors que ces inconvénients ont un effet sur les moteurs VSR de petite puissance, ils sont sans conséquence sur les moteurs de traction à puissance élevée.