Comment entretenir votre alternateur de voiture

Presque toutes les voitures construites ces dernières années ont des générateurs AC, communément appelés alternateurs.

Le système électrique de l’alternateur représente une grande réussite dans l’obtention de la plus grande puissance électrique à partir d’une consommation minimale à la sortie du moteur. Appelé la meilleure source d’énergie électrique pour l’automobile, l’alternateur offre la possibilité d’une plus longue durée de vie de la batterie, en plus de son principal avantage: des performances plus élevées. L’augmentation des performances est due au poids relativement faible de l’ensemble rotor et bobine permettant des rapports de poulie plus élevés pour des régimes plus élevés. Le résultat, bien sûr, est une augmentation des performances, même au ralenti du moteur. Maintenir l’avantage qu’un système alternatif donne à votre système électrique est simplement une question de connaître l’alternateur et de le maintenir parfaitement en phase. L’alternateur n’est pas plus difficile à régler que le générateur.

S’il y a des problèmes apparents, vous n’avez généralement pas à remplacer l’unité entière. L’unité est divisée en deux parties: le stator et le rotor, vous permettant de remplacer celui qui cause le problème. Dans de nombreux cas, vous n’avez même pas besoin de remplacer l’un de ces composants majeurs. Un problème commun, de mauvaises performances, peut généralement être attribué à deux choses: une courroie de ventilateur qui glisse ou des diodes défectueuses (redresseurs). La tension de la courroie du ventilateur est critique pour l’alternateur. Assurez-vous toujours que la courroie est en bon état et conforme aux spécifications.

La seule précaution à prendre en compte lors de l’utilisation de l’alternateur est d’éviter la polarité de réserve. Réservez la polarité de l’alternateur ou de la batterie même un instant et vous aurez la possibilité de graver les redresseurs. De plus, pour éviter une mise à la terre accidentelle, vous devez toujours utiliser des outils isolés lorsque vous travaillez dans la zone de l’alternateur. Après avoir réglé la courroie du ventilateur, portez votre attention sur le régulateur. Assurez-vous que toutes les connexions de cet appareil sont bien serrées. Suivez cela en vérifiant l’état des points du régulateur.

Si vous constatez qu’ils sont brûlés ou piqués, vous devrez remplacer le régulateur. Maintenant, vérifiez et serrez toutes les connexions, y compris celles du commutateur d’allumage, de la résistance de ballast, du régulateur et des surfaces conductrices du fusible et du support.Dévissez les brosses de l’alternateur et inspectez-les. S’ils sont usés, remplacez-les. Dans certaines voitures, les brosses peuvent être retirées de l’alternateur avec l’unité dans la voiture. Dévisser les vis à capuchon externes, auxquelles les brosses sont fixées, fait cela. Dans d’autres voitures, l’unité doit être retirée de la voiture pour atteindre les brosses, qui peuvent ensuite être dévissées.Si l’unité doit être démontée, retirez-la de la voiture et ouvrez-la, en séparant le stator du rotor.

Testez d’abord les redresseurs. Cela peut être fait avec un testeur de diode du commerce, mais vous pouvez également utiliser n’importe quel testeur de continuité, comme un ohmmètre ou une lampe de test qui se connecte à l’alimentation domestique.Si une diode est défectueuse, elle doit être remplacée. Cela nécessite des outils spéciaux et doit être laissé dans un magasin professionnel, puis inspectez soigneusement le câblage du stator pour les ruptures. Pour être absolument sûr qu’il n’y en a pas, vous devez tester les fils du stator au noyau du stator avec une lampe de test de 110 volts ou un autre testeur approprié. Si la lampe s’allume, le stator est mis à la terre et doit être remplacé. Enfin, testez les enroulements de champ sur la partie rotor de l’alternateur.

Cela se fait avec un ampèremètre connecté à la borne de sortie de la batterie de l’alternateur tout en tournant l’arbre du rotor à la main. Le tirage correct du courant de champ doit être enregistré sur le compteur. Cette lecture diffère d’une voiture à l’autre, alors consultez votre manuel d’entretien. La description ci-dessus vous indique quoi faire si vous n’obtenez pas de sortie d’alternateur. Cependant, il peut y avoir des choses qu’un alternateur mal réglé ou défectueux peut causer – la plupart peuvent être vérifiées dans la voiture.