Changer la ceinture serpentine de votre Saab 9-3 (1998-2003)

Avis de non-responsabilité: le changement de ceinture peut être délicat et ne doit être tenté que par des personnes ayant une formation mécanique et des compétences qui ont les bons outils.

La première fois que j’ai essayé de changer une ceinture en serpentin sur une Saab, j’ai passé environ quarante minutes, alors donnez-vous suffisamment de temps pour faire le travail. Attention, une grande partie de ce temps a été consacrée à maudire les ingénieurs scandinaves qui ont décidé qu’un demi-pouce d’espace libre dans le compartiment moteur pour vos mains était suffisant pour remplacer la ceinture. sol solide (pas celui de votre coffre!) un ensemble de chandelles, un jeu de prises un espace plat pour travailler pour commencer, préparons votre Saab. Ouvrez votre capuche (à gauche du siège conducteur vers les pétales). Vous devrez soulever l’extrémité passager avant de votre voiture et retirer la roue côté passager. Trouvez votre point de levage et soulevez la voiture jusqu’à ce que la roue soit en l’air. N’oubliez pas d’être sûr et de fixer le support de cric avant de retirer la roue. Travaillez toujours en toute sécurité. Vous remarquerez que votre ceinture serpentine est du côté gauche lorsque vous vous tenez devant votre voiture en regardant votre moteur. Vous devrez retirer le boîtier du filtre à air et le tuyau qui y est attaché doit être retiré afin que vous puissiez mieux accéder à la ceinture ci-dessous. Détachez le filtre à air et tirez le boîtier vers le haut, il glissera doucement puis le mettra de côté. Ensuite, saisissez le côté du tuyau et pliez-le vers la jauge de transmission et fixez-le avec une corde ou un élastique. À ce stade, je vous recommande fortement de regarder et de schématiser l’itinéraire de votre ceinture. Il devrait ressembler à un « W ». Prenez votre rallonge d’un demi-pouce de long et insérez-la dans le trou en haut de votre panneau de ceinture. Tirez-le un peu vers vous et vous remarquerez que l’ancienne ceinture se desserre. À ce stade, vous pouvez retirer la ceinture du petit rouleau en plastique et libérer le retraité. Maintenant, commencez à retirer la ceinture. Vous savez maintenant pourquoi nous avons retiré la roue, sinon ces poulies inférieures seraient impossibles. Le remplacement de la courroie est l’inverse de la procédure que je viens de décrire. Je recommande de commencer par le haut et avec le côté le plus proche du pare-chocs, car ils sont les plus difficiles à obtenir. Une fois que vous les avez, allez bien à votre roue et tirez sur la courroie et le compresseur de climatisation et placez la courroie sur la poulie d’entraînement du moteur. À partir de là, vous devez enrouler la courroie sur la grande poulie folle en métal et redescendre pour obtenir l’alternateur. À ce stade, vous êtes prêt à réinsérer l’extension et, tout en supprimant la tension sur la courroie, faites glisser votre nouvelle courroie sur la poulie en plastique. Tant que vous faites attention, portez une attention particulière aux détails et trouvez la ceinture exacte pour votre marque et modèle Saab, vous économiserez beaucoup d’argent sur les frais de main-d’œuvre mécanique et ne vous accorderez qu’une heure de votre journée. En ces temps économiques difficiles, il vaut mieux savoir de quoi nous sommes capables et faire ce que nous pouvons faire nous-mêmes dans nos véhicules. Les véhicules sont généralement abaissés sur la liste des priorités, mais la courroie serpentine est une partie cruciale de l’assemblage du moteur, un élément important de votre Saab qui fonctionne bien et doit être changé lorsque vous perdez du poids ou lorsque vous pouvez voir des fissures sur les côtés (au moins vérifier tous les 6 à 12 mois) ** N’oubliez pas! Vérifiez toujours votre travail !! Assurez-vous que la nouvelle courroie est sur TOUTES les poulies correctement et complètement insérée dans les rainures avant de démarrer votre voiture **.