Remplacement du boîtier de réglage ou du remappage diesel: quel est le meilleur pour votre voiture diesel?

Malgré le fait que chaque propriétaire de voiture apprécie le plaisir de conduire sa propre voiture, il y a un problème commun que tout le monde souffre avec le vieillissement de sa voiture.

En fait, ce problème n’est pas le problème nouvellement développé, mais il persiste depuis que les voitures sont devenues populaires parmi les masses. Eh bien, vous conviendrez que le fait d’avoir une voiture personnelle est le symbole du statut de tous les propriétaires de voitures, mais à mesure que votre véhicule vieillit, ses performances diminuent en termes d’efficacité énergétique ou, en termes simples, de consommation moyenne de carburant livrée par lui. . Pour lutter contre le problème, ils doivent certainement visiter le mécanicien pour améliorer les performances de leur voiture. Curieusement, avec le changement d’heure, il y a un changement non seulement dans les méthodes de fabrication automobile, mais aussi dans les méthodes d’entretien et de service. Les voitures fabriquées avant 2000 étaient principalement contrôlées manuellement et, par conséquent, les mécaniciens qui amélioraient les performances du véhicule effectuaient toutes les tâches manuellement. À cette époque, les mécaniciens changeaient la boîte de réglage ou la puce diesel pour améliorer le rendement énergétique du véhicule acheté pour votre atelier et améliorer ses performances. Mais, comme le temps a changé et que l’utilisation des ordinateurs a augmenté dans nos activités quotidiennes, les constructeurs automobiles ont commencé à utiliser des ordinateurs pour contrôler la fonctionnalité des différents composants. Le boîtier de réglage ou les puces ont été remplacés par l’unité de commande du moteur placée sous le capot, fermée au port de diagnostic embarqué. L’unité de commande du moteur de la voiture avait un logiciel installé qui contrôlait l’ensemble du mécanisme de la voiture, y compris la consommation de carburant et l’efficacité de la production d’énergie. Pour améliorer les performances de la voiture, les mécaniciens doivent maintenant réécrire ou réaffecter la configuration logicielle installée dans l’unité de commande du moteur de la voiture. La réaffectation de l’unité de commande du moteur est le processus d’amélioration des performances de tout véhicule simplement en installant ou en réécrivant le programme. Comme tout le processus est basé sur des ordinateurs, les mécaniciens doivent être des experts en informatique et bien familiarisés avec le processus de réaffectation de l’unité de commande du moteur. Avec cela, cela a également donné lieu au débat sur le bon procédé qui remplace le boîtier de réglage diesel existant ou réaffecte l’unité de contrôle. Il existe un groupe qui soutient fortement le remplacement du boîtier de réglage diesel ou de la puce de réglage, tandis qu’un autre recommande la réaffectation du diesel. Entre ces deux groupes, il y a un autre groupe qui s’oppose aux deux méthodes et dit qu’elles finissent toutes par diminuer les performances d’un moteur. Tous ces débats ont progressivement développé une grande confusion parmi les propriétaires de voitures quant au processus à adopter pour profiter d’une meilleure efficacité énergétique de leur voiture. À cet égard, il serait tout d’abord avantageux de comprendre cette différence fondamentale entre les deux procédures. Installation: Installer Le boîtier de réglage ou la puce de réglage est la méthode la plus simple qui ne nécessite aucune expérience dans le sujet, et une personne ayant peu de compétences mécaniques peut installer un nouveau boîtier de réglage ou une puce de réglage dans sa voiture. La seule chose qui doit être prise en compte lors de l’exécution de l’ensemble de l’opération est d’installer le composant à l’endroit d’où il peut être protégé contre l’eau de pluie et les chocs électriques. L’avantage notable du remplacement du boîtier de réglage ou de la puce de réglage est que si vous souhaitez réinstaller votre ancien boîtier ou puce, vous pouvez facilement le réinstaller dans votre voiture; au contraire, la réallocation de l’unité de commande du moteur. Vous avez besoin que le mécanicien soit bien versé dans l’utilisation d’un ordinateur pour programmer le logiciel avec de nouveaux paramètres qui se traduisent par de meilleures performances du véhicule. Comme le processus stagne pour réécrire le logiciel existant, il n’est pas nécessaire de remplacer le câblage et les autres composants pour les protéger contre tout type de dommages causés par l’eau ou tout type d’interférence électrique. Efficacité: bien que les deux processus fournissent les mêmes résultats, selon l’expérience du mécanicien qui vous emmène dans votre véhicule. Cependant, il peut y avoir une légère différence de performances, qui est principalement due à l’état du moteur, car parfois même des voitures fabriquées par le même fabricant au cours de la même année offrent des résultats différents.Le boîtier de réglage est principalement orné de configurations préinstallées , la seule chose dont vous avez besoin pour profiter des résultats souhaités est d’installer un mécanicien expert qui possède une vaste expérience dans l’installation.