Valves motorisées de motoneige – Principes de base du système de soupape d’échappement variable Polaris, Ski-Doo et Arctic Cat

Ils peuvent être appelés « APV » par Arctic Cat, « RAVE » par Ski-Doo ou « VES » par Polaris.

Si vous avez fabriqué une motoneige 2 temps au cours des 15 dernières années, il est probable que le moteur soit équipé de «soupapes de puissance d’échappement variable». Si tel est le cas, vous savez probablement que vous devez être très diligent quant à sa propreté et son fonctionnement. Il s’agit d’un composant moteur qui doit être surveillé régulièrement pour maintenir des performances maximales. Les soupapes à puissance d’échappement variable sont des appareils mobiles situés dans l’orifice d’échappement du moteur. La variation de chaque marque est là pour fournir le même service essentiel et est de faire varier la hauteur et la largeur de l’orifice d’échappement en fonction du régime moteur. Cela élargit considérablement la bande de puissance. À bas régime, les soupapes sont en position fermée, ce qui favorise une combustion plus complète. Cela améliore le faible couple de puissance et minimise les gaz non brûlés dans le flux d’échappement. À haut régime, les soupapes sont complètement ouvertes, ce qui permet un débit d’échappement optimal.

Cela permet au moteur d’accélérer librement et de produire une puissance maximale maximale. Les anciens systèmes étaient activés par une liaison mécanique qui ouvrait et fermait les soupapes en fonction du régime moteur. Les systèmes modernes sont alimentés par des servomoteurs électroniques qui positionnent avec précision les vannes sur toute la plage de régime. Avant l’avènement de la soupape de puissance, les fabricants de moteurs devaient déterminer la taille et la forme de l’orifice d’échappement et du tuyau d’échappement. Cela prédéterminait si le moteur fournirait sa puissance optimale dans la plage de régime élevé, moyen ou faible. La soupape de puissance permet au moteur à deux temps de fournir une puissance utilisable sur toute sa plage de régime de fonctionnement. Le système de soupape de puissance moderne a évolué à partir d’un certain nombre de variations différentes au cours des 30 dernières années. Yamaha a été la première entreprise à connaître le succès avec ce concept en intégrant un système de soupape d’échappement variable dans ses motos de course sur route 2 temps Grand Prix à la fin des années 1970. La technologie a ensuite atteint les vélos de motocross.

et la voie de production de Yamaha au début des années 80. D’autres fabricants de motos ont rapidement conçu leurs propres systèmes. Au début des années 1990, pratiquement toutes les motocyclettes à deux temps haute performance, les véhicules tout-terrain, les véhicules nautiques à moteur et les motoneiges étaient équipés de systèmes de soupapes d’échappement à puissance variable. Gardez le système de valve propre. Le pouvoir est de la plus haute importance. Étant donné que les soupapes de puissance sont directement dans le flux de flux d’échappement, les dépôts de carbone peuvent s’accumuler dans les soupapes au fil du temps. L’accumulation de dépôts peut modifier la forme des soupapes et modifier les caractéristiques du débit d’échappement du moteur. Dans les cas extrêmes, l’orifice d’échappement peut être complètement bouché et des dommages coûteux peuvent survenir. Les dépôts peuvent également entraver le mouvement des vannes ou les laisser coincés au même endroit.

Chacun de ces scénarios affectera considérablement la puissance et la puissance de sortie de votre moteur. La tâche de maintenir le système de soupape d’alimentation de votre motoneige n’est pas compliquée. Votre service ou le manuel du propriétaire vous donnera des instructions spécifiques sur la façon de retirer et de nettoyer le système. Soyez prudent lors du nettoyage des vannes, car vous ne voulez pas rayer ou gratter les surfaces. Votre manuel offrira également un intervalle de service spécifique et doit être suivi religieusement. Une fois vos vannes propres, il existe des moyens d’éviter un dépôt prématuré. La première chose et la plus importante est de vous assurer que votre machine est réglée correctement. L’injection de carburateur excessivement riche est l’un des principaux contributeurs à cette maladie. Un jet riche permettra à trop de carburant d’entrer dans la chambre de combustion, ce qui favorise la formation de carbone.

Si votre traîneau a du carburant injecté, assurez-vous que le système fonctionne correctement. Assurez-vous également que votre système d’injection d’huile délivre la bonne quantité d’huile. Effectuez des lectures régulières de la bougie comme décrit dans votre manuel. Si vos lectures de fiche sont erronées et que vous ne pouvez pas en déterminer la cause, contactez votre revendeur. Un autre contributeur important au réservoir de soupape électrique est l’utilisation d’huile à 2 temps de faible qualité. Les réserves de base et les additifs les moins chers utilisés dans les huiles de qualité inférieure peuvent être cuits très rapidement dans des dépôts de carbone. L’huile synthétique à deux temps de haute qualité est connue pour ses caractéristiques de combustion propres et réduira considérablement le taux de formation de dépôts. Les huiles synthétiques de bonne qualité utilisent des bases à base de sofis.